对于迈凯轮来说，可能没有更好的方式来营销其新的认证修复服务，比首次亮相一辆崭新的F1 GTR赛车作为该项目的第一个毕业生。
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这个特殊的例子，底盘编号25R，领导了一个值得注意的赛车生涯，包括在1997年的勒曼24小时，由Ray Bellm, Andrew Gilbert-Scott和Masanori Sekiya驾驶。在2005年退出比赛后(这是最后一辆参加当代赛车系列赛的F1 GTR)，这辆车被卖给了一位日本收藏家，直到2016年，它的现任主人买下了这辆车，并把它带回了英国。最初，是店主问的麦克拉伦特别行动翻新汽车，但汽车制造商决定做一个完整的修复作为新的认证计划的一部分。
经过18个月的工作，这款GTR长尾看起来是全新的，它的Gulf-Davidoff涂装，橙色的车轮，以及现在经典的空气动力学元素。而标准迈凯轮F1已经是罕见的，只有106个例子生产，GTR更是如此-只有28个模型配备了赛车运动。因此，恢复这个GTR的过程是冗长乏味的。迈凯轮表示，它不得不从20年没有打开过的集装箱中采购库存零件。
除了一份真品证书，GTR车主(以及麦克拉伦修复计划的所有未来客户)还将收到一本记录其汽车历史的定制插图书。迈凯轮并不是唯一一家提供经典汽车修复项目的高端性能汽车制造商。捷豹、阿斯顿·马丁、梅赛德斯-奔驰、保时捷和法拉利都提供类似的服务。一个区别是，目前，迈凯轮的计划将只专注于F1车型。然而，随着迈凯轮的老化(目前的实体只有8年)，毫无疑问会有更多的候选人恢复。
我们不能保证GTR底盘25R将重返赛道(尽管我们可能会建议进入劳力士赛车运动团聚在蒙特雷将是一个合适的重新介绍)，但它将首次亮相在今年的汉普顿法院的优雅比赛。在那之前，修复后的F1 GTR将放在车主的收藏中，由迈凯轮车主西蒙·基德斯顿(Simon Kidston)创立的老爷车咨询公司Kidston SA负责策划。
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